帝國理工熱門航空工程專業麵試準備心得與申請經驗分享

截止目前IC已發放offer的專(zhuan) 業(ye) 有設計工程/地球物理/地球與(yu) 行星科學/航空工程/分子生物工程/生物醫學技術風險投資/材料科學與(yu) 工程/生物醫學工程等專(zhuan) 業(ye) ，恭喜各位優(you) 秀的同學

航空工程是將航空學的基本原理應用於(yu) 航空器的研究、設計、開發、製造、測試和使用過程的一門綜合性工程技術。關(guan) 於(yu) 飛行及提供飛行保障的各種技術也是航空工程的內(nei) 容。航空工程往往與(yu) 材料、電子與(yu) 通訊、動力工程、機械工程、控製工程、儀(yi) 器儀(yi) 表、計算機技術等領域密切相關(guan) 。

為(wei) 了大家更好地了解航空工程這個(ge) 帝國理工的熱門專(zhuan) 業(ye) ，本期分享我們(men) 特別整理了帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 的詳細解析，以及就讀帝國理工的老師學長帶來他們(men) 的申請經驗與(yu) 麵試準備心得～

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01、帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 具體(ti) 學習(xi) 內(nei) 容與(yu) 特色

帝國理工的Aeronautical Engineering (航空工程) 專(zhuan) 業(ye) 主要研究與(yu) 空氣相互作用的交通工具以及結構設計相關(guan) 的科學原理。該專(zhuan) 業(ye) 旨在培養(yang) 學生廣泛的工程、計算及分析等基礎技能，使學生掌握航空航天領域專(zhuan) 業(ye) 知識的同時具備豐(feng) 富的實踐經驗。

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航空工程專(zhuan) 業(ye) 的目標是通過綜合的學習(xi) 計劃，鍛煉並培養(yang) 航空航天及相關(guan) 工程學科未來傑出人才。就讀該專(zhuan) 業(ye) 的學生除了需要學習(xi) 航空航天領域的基礎知識外，還將學習(xi) 諸如空氣動力學、結構學、飛行力學等與(yu) 航空航天領域密切相關(guan) 的工程科學知識，強調數學能力並為(wei) 後續的探究學習(xi) 打下堅實基礎。

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具體(ti) 來說，第一年的課程重點圍繞著數學和航空航天有關(guan) 的基礎工程學為(wei) 主。與(yu) 此同時，學生還將進一步學習(xi) 計算機編程和使用數據解決(jue) 科學問題，以及計算機輔助設計軟件，並運用所學知識技能來設計、製造風力渦輪機和進行測試。

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第二年的課程，學生將繼續學習(xi) 與(yu) 航空航天工程相關(guan) 的核心學科知識，比如：空氣動力學、機電一體(ti) 化、飛行力學、渦輪機械等，同時還將參加克蘭(lan) 菲爾德大學國家飛行實驗中心的飛行測試課程。

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從(cong) 第三年起，學生將學習(xi) 專(zhuan) 業(ye) 度更高的航空航天與(yu) 工程的核心學科知識，比如：空氣動力學、航空航天飛行器設計、控製係統、結構學等。與(yu) 此同時，學生還能根據自身興(xing) 趣選擇細分領域進行學習(xi) ，包括但不限於(yu) ：計算流體(ti) 力學、計算力學、航天器係統、航空工程師相關(guan) 的人工智能、航天器係統、飛行器係統工程、氣動熱力學、製造技術、推進係統、輕型結構、空氣彈性力學等等。

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航空工程的課程還包括在實驗室設計製作和測試，以充分發展培養(yang) 學生的設計與(yu) 分析技能。

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帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 具體(ti) 課程設置如下👇🏻

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02、帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 未來發展與(yu) 就業(ye) 前景

據帝國理工的調查統計，在航空工程專(zhuan) 業(ye) 就業(ye) 的畢業(ye) 生中，大約75%就職於(yu) 工程相關(guan) 的企業(ye) ，25%就職於(yu) 專(zhuan) 門的航空航天工程相關(guan) 的企業(ye) 。其餘(yu) 的畢業(ye) 生則選擇從(cong) 事其他行業(ye) ，包括但不限於(yu) ：金融、商業(ye) 和管理等領域。除就業(ye) 外，也有畢業(ye) 生選擇繼續深造攻讀MSc, PhD和MBA等課程。

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許多雇主看重IC航空工程專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 生所具備的核心素質與(yu) 分析技能，因此畢業(ye) 生在航空航天工業(ye) 、製造業(ye) 、谘詢業(ye) 、研究與(yu) 開發以及其他眾(zhong) 多領域(如教學、金融等)都受到廣泛歡迎。

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根據Discover Uni的調查統計，帝國理工設計工程專(zhuan) 業(ye) 的學生在畢業(ye) 15個(ge) 月後的就業(ye) 深造率約為(wei) 90%。薪資方麵，畢業(ye) 後15個(ge) 月的平均起薪約為(wei) £35,000，工作5年後的最高薪酬可達£61,500左右。

數據與(yu) 圖片來源 Discover Uni官網

03、帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 具體(ti) 申請要求

#A Level要求：A*A*AorA*AAA

-數學為(wei) A*

-物理為(wei) A*/A(如申請時提交三門成績則物理要求為(wei) A*，如申請時提交四門成績則物理要求至少為(wei) A)

-大多數申請者的成績為(wei) A*A*A*或A*A*AA-A*A*A*A*

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#IB要求：

總分40

-HL數學成績要求7

-HL物理成績要求7

-大多數申請者的IB總分為(wei) 42-44

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#入學筆試

申請者將被要求完成IC Aero/EEE MAT線上數學筆試(30分鍾)，該筆試的旨在評估申請者對核心數學概念的理解。

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該筆試包含30道選擇題。其中20道題目的分值為(wei) 1分，10道題目的分值為(wei) 2分，沒做的題目不會(hui) 扣分，但每道做錯的題目將會(hui) 扣除25%的分數。在答題過中申請者可以看到每道題目的具體(ti) 分數。

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#入學麵試

線上麵試大約持續25-30分鍾，通常安排在入學筆試的 (11月下旬和2月下旬-3月上旬)後3周；線上麵試的主要目的是了解申請者的學術能力、學術興(xing) 趣以及學習(xi) 航空工程的動機。麵試官除了會(hui) 針對PS文書(shu) 中的某段內(nei) 容展開學術討論外，還會(hui) 提問一道或多道物理、數學或工程相關(guan) 的學術問題，以此來考察申請者的學術能力、分析解決(jue) 問題的能力以及溝通交流能力。

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#備注

-必選課數學和物理

-推薦選課進階數學

-不接受General Studies & Critical Thinking

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04、帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 老師學長申請準備心得

帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye)

S同學

想要寫(xie) 好PS，首先一定要提前積累豐(feng) 富的素材。我的PS素材來源於(yu) 高中期間參加的各種數學、物理方向的項目和學科思維挑戰活動以及一些課外閱讀材料。比如我的PS中有一段是關(guan) 於(yu) 風洞實驗的內(nei) 容，其靈感來源於(yu) 一本名為(wei) Understanding Flight的書(shu) ，書(shu) 中有寫(xie) 到一些關(guan) 於(yu) 風洞的知識原理。

我在家裏也設計了簡易的風洞實驗，其實整個(ge) 建模型的過程並不難，完全可以在家裏用硬紙板做一個(ge) 小的風洞模型，隨後就可以進行相關(guan) 測試了。當時我還在網上找了很多相關(guan) 視頻，看看別人做過的類似實驗，從(cong) 中借鑒一些經驗。整個(ge) 實驗過程還算成功。

其次，PS初稿構思完後可以多聽聽周圍人的意見，幫助自己少走彎路。比如我PS的另一部分最初寫(xie) 的是無人車相關(guan) 內(nei) 容。文書(shu) 老師看過後，根據其中所寫(xie) 的內(nei) 容提了很多問題，但我基本上都答不上來。雖然我在文書(shu) 中寫(xie) 了很多內(nei) 容，但是背後涉及到的知識，我並沒有深入地了解。當時距離遞交申請隻有幾個(ge) 月的時間了，想要在這段時間裏對這些知識有深度地學習(xi) 和理解已經完全來不及。所以最後我改成了一個(ge) 我比較熟悉的實驗來寫(xie) 。

我的PS總共寫(xie) 了14稿，一直到第8稿的時候都還在大改，成稿過程可能比較坎坷。所以大家在寫(xie) 文書(shu) 之前要做好時間和內(nei) 容上的規劃，保證自己完全熟悉PS裏的內(nei) 容，不然麵試時教授問到相關(guan) 的知識點自己卻完全答不上來是非常減分的。

關(guan) 於(yu) IC航空工程的筆試，我覺得難度略有些大，主要是時間緊題量大，特別是計算量相當可觀，同時不允許使用計算器，考察的知識點也都很靈活。

這就需要大量的刷題和總結，培養(yang) 自己的學科思維，遇到問題時才能做到靈活應對並在第一時間找到合適的解決(jue) 方法。在正式筆試中，計算的時候一定要細心再細心，確保準確性的同時，還要注意單位、小數點等關(guan) 鍵細節。如果遇到實在做不出來的題目，也不要過於(yu) 糾結，學會(hui) 取舍，畢竟沒答不扣分，答錯反而要倒扣分數。

帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye)

展同學

在開始準備申請的時候，我對PS並沒有明確的思路，隻是知道自己要申請這個(ge) 專(zhuan) 業(ye) ，所以PS素材與(yu) 內(nei) 容需要與(yu) 航空工程領域密切相關(guan) 。

當時我選擇了以飛機的“心髒”——發動機來作為(wei) 切入點。在閱讀了Aircraft Design這本書(shu) 之後，我覺得可以向教授們(men) 好好地“展示”一下自己對發動機的“深刻理解”。

但當我信心滿滿地寫(xie) 完了關(guan) 於(yu) 發動機的長篇大論並把初稿拿給老師看後，老師卻告訴我：PS文書(shu) 並不是單純地向教授展示自己所了解的知識，而是展示自己是如何利用所學知識解決(jue) 生活中發現的問題，展示自己思考問題的邏輯和實踐過程中的收獲。

換句話說，就是不要讓教授感覺你在教他做事或者盲目的炫耀，而是讓教授在閱讀PS文書(shu) 時，感受到你具備一名優(you) 秀工程師所需的學術潛力與(yu) 品質。例如，善於(yu) 觀察思考、創造性地解決(jue) 問題等。”老師的這些話幫助我少走了很多彎路。

與(yu) 老師進行交流後，我決(jue) 定在PS中嚐試論證了單人飛行器“single-person aircraft”的可能性。

有了寫(xie) 作方向，我便閱讀了大量與(yu) 空氣動力學和發動機相關(guan) 的資料，例如論文How do wings work、專(zhuan) 業(ye) 書(shu) Physical Fluid Dynamics、波音737手冊(ce) 的發動機部分和有關(guan) 康達效應的論文。基於(yu) 對以上知識的理解，我自己著手設計了一款能載重的無人機，並利用CAD建模實現了出來。同時，還研究了渦輪涵道比與(yu) 推力的關(guan) 係，做了百餘(yu) 次對比實驗，並將結論寫(xie) 入了PS文書(shu) 中。

整個(ge) 過程中，實踐部分是PS文書(shu) 的基礎與(yu) 核心。因為(wei) ，工程是一個(ge) 實踐性的學科，隻有通過動手探究，並將實踐過程和結論邏輯清晰地寫(xie) 入PS，才能給教授留下深刻的印象，展現出自己具備成為(wei) 一名優(you) 秀工程師的潛力。

此外，在大大小小的修改中，對於(yu) 實踐部分的內(nei) 容，我始終沒有進行大規模修改和替換。這是因為(wei) ：獨特的親(qin) 身經曆與(yu) 實踐活動是一篇PS文書(shu) “出彩”的關(guan) 鍵。

PS寫(xie) 作與(yu) 修改的過程中大家要能沉下心來，雖然整個(ge) 過程“漫長”且痛苦，比如：我的PS大概修了15次才最終定稿😭但在這個(ge) 過程中，我一遍又一遍地熟悉了其中的知識點與(yu) 內(nei) 容，也為(wei) 之後麵試做好了充分的準備。

帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye)

夏同學

我還在IG階段的學習(xi) 過程中，就逐漸意識到了自己對航空的濃厚興(xing) 趣和學習(xi) 優(you) 勢。通過大學官網了解了航空工程的具體(ti) 要求後，我在A Level階段果斷地就選擇了數學和物理等科目，並且開始著手了解一些航空工程相關(guan) 的基本知識和技術，也參加了不少與(yu) 航空航天和工程相關(guan) 的學術活動。

我的PS素材正是來源於(yu) 這些項目活動經曆。大家在選擇學術活動或項目時，除了一些能夠獲得證書(shu) 的學術活動外，也可以從(cong) 自己的愛好出發，跟朋友們(men) 一起去參加一些感興(xing) 趣的項目。這些經曆不僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了讓自己的PS有內(nei) 容可寫(xie) ，也不單純是在提升自己的學術背景，更重要的收獲是拓展專(zhuan) 業(ye) 知識麵以及學科思維能力。比如我參加的都是一些與(yu) 航空相關(guan) 的項目，因此我會(hui) 經常去讀一些空氣力學的和噴氣式發動機方麵的書(shu) 籍，以便更好地在項目中理解和應用這些內(nei) 容。

每一次對PS文書(shu) 的打磨都是審視和完善自我的過程。也許有學弟學妹可能會(hui) 跟我一樣，起初麵對PS文書(shu) ，可能會(hui) 有許多想法和想寫(xie) 的內(nei) 容，缺少一條邏輯清晰的主線。我的建議是在每一輪的打磨中，大家需要仔細思考哪些內(nei) 容是自己想傳(chuan) 遞給招生官的，也可以先把自己想表達的內(nei) 容都羅列出來，然後做減法。這個(ge) 篩選的過程能夠幫助大家將文書(shu) 從(cong) 冗長、雜亂(luan) 的狀態中提煉出PS文書(shu) 的主線與(yu) 精華部分。

我的PS文書(shu) 前前後後大改了十幾個(ge) 版本，而關(guan) 於(yu) 細節問題的改動更是不計其數。比如在語言層麵的修改中，會(hui) 著重關(guan) 注句子的表達是否流暢、清晰，可能會(hui) 替換某些表述來使內(nei) 容更具有表現力，從(cong) 而突出重點；也會(hui) 對句式和結構進行調整。隨著不斷地修改，自然而然地，整篇PS文書(shu) 的邏輯也會(hui) 變得更加緊密、層次更加分明。寫(xie) 到最後我甚至都不記得小修小改了多少次，所以我終稿的文件命名是“10-?”😂每次改到“破防”時，我都會(hui) 想：好事多磨，每一次修改都是在向更完美努力。

這裏也推薦Introduction to Flight這本書(shu) 給同樣對航空工程方向感興(xing) 趣的學弟學妹們(men) 。書(shu) 中有關(guan) 空氣力學的部分，比如收縮和擴張噴管等引起了我的興(xing) 趣，裏麵提及了很多微積分知識以及物理公式的高級應用，讀完後我有些一知半解，便又去讀了一些基礎內(nei) 容。這在無形之中夯實了我對於(yu) 數學以及物理的學科知識，讓我獲益匪淺。

05、帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 老師麵試經曆與(yu) 準備建議

帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye)

D同學

帝國理工的麵試更能考察大家的綜合學術能力，特別是學科知識儲(chu) 備與(yu) 交流溝通的能力。對於(yu) 麵試中的general questions，我的建議是提前進行準備並且要多練習(xi) ，畢竟熟能生巧嘛。在正式麵試前一定要回顧自己的PS文書(shu) 內(nei) 容，特別是文書(shu) 中涉及到的一些知識點，一定要理解透徹，做到如數家珍。

其次，鍛煉自己的心態與(yu) 溝通能力是很有必要的。剛開始模擬麵試的時候，我緊張到說話斷斷續續。特別是在直視“麵試官”的雙眼時，我大腦一片慘白，不知道該說些什麽(me) ，所以最初我會(hui) 一直下意識地回避對方的視線。當時負責指導我模擬麵試的老師也給了我一個(ge) 小小的Tips，在麵試中可以盯著麵試官的額頭而不是雙眼講話，親(qin) 測好用～其實經過一次次的模擬麵試練習(xi) ，自己後期也就適應了“麵對麵”交流的形式。

在正式麵試時，我心裏難免還有些緊張，特別是遇到沒有見過的題目時。但在我說出打算嚐試的方向後，教授很友好地給出了提示，最終在他的引導下，我還是把題目做出來了。所以大家不要有太大的思想負擔，仔細聽教授說的內(nei) 容，盡量清晰完整地表達出自己的想法，讓教授看到我們(men) 的思考過程就好。

帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye)

夏同學

我的麵試表達能力一直還不錯，雖然口語並不是拔尖的，但我很喜歡一邊做題一邊講解的這種形式，並且能夠準確地表達出自己每一步的解題思路，所以正式麵試時整體(ti) 表現還是可圈可點的。

我覺得帝國理工航空工程的麵試並沒有想象中的那麽(me) 難。當時麵試官對我PS文書(shu) 中涉及的知識內(nei) 容進行了提問，包括計算流體(ti) 動力學和機翼相關(guan) 等，還深挖了我對於(yu) 一道受力分析題的解題思路。

所以不論是general questions還是與(yu) 航空工程相關(guan) 的學科知識，大家一定要做好萬(wan) 全的準備。最主要還是看平時積累，畢竟我們(men) 無法預測教授的提問內(nei) 容。正式麵試時還要保持平常心麵對，相信大家一定會(hui) 得到滿意的結果。

06、帝國理工 航空工程專(zhuan) 業(ye) 申請難度與(yu) 錄取數據

根據帝國理工官網公布的申請數據顯示，2022 cycle 航空工程專(zhuan) 業(ye) 所屬的Department of Aeronautics申請人數約為(wei) 1,396人，較上屆(1,278人)同比增加約9.23%，發放offer大約265封，offer率大約18.98%，為(wei) 近5年最低值。

數據與(yu) 圖片來源 帝國理工官網

而根據帝國理工官網的報告顯示：2023 cycle，帝國理工的Department of Aeronautics申請總人數約為(wei) 1,403人，入學新生人數大約119人，最終錄取率低至8.48%，錄取比例約為(wei) 11.8:1，申請競爭(zheng) 激烈程度僅(jin) 次於(yu) 計算機係(19.7:1)和數學係(13.4:1)。

數據與(yu) 圖片來源 帝國理工官網

從(cong) 以上數據不難看出，航空工程作為(wei) 帝國理工強勢專(zhuan) 業(ye) 之一，近五年申請熱度持續攀升。針對當前的申請趨勢，想衝(chong) 刺該專(zhuan) 業(ye) 的同學們(men) 千萬(wan) 不能掉以輕心～隻有全力以赴，持續努力，才能確保自己在激烈的申請競爭(zheng) 中脫穎而出，順利拿下夢校offer~